空調(diào)的心臟是壓縮機(jī)，但是壓縮機(jī)是最容易出故障的部位。空調(diào)壓縮機(jī)的故障主要表現(xiàn)為“不起動(dòng)”居多，或稱為“卡缸”“卡軸”等，我們通稱為“堵轉(zhuǎn)”。壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)是致命的一種故障，只有通過換壓縮機(jī)進(jìn)行解決。

       下面就壓縮機(jī)的堵轉(zhuǎn)故障具體原因加以詳細(xì)的說明：
        1. 壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)損壞：
            1.1 壓縮機(jī)接線端子的接線不正確而燒毀電機(jī)；
            1.2 系統(tǒng)冷媒泄露；因?yàn)樾D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的高壓氣體在排出壓縮機(jī)的同時(shí)，還擔(dān)負(fù)著將電機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走的責(zé)任。若系統(tǒng)冷媒發(fā)生泄露，則只會(huì)有少量的高壓氣體排出壓縮機(jī)，這樣壓縮機(jī)電機(jī)在通電的狀態(tài)下產(chǎn)生的熱量就一直聚集下來，長(zhǎng)此以往，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)燒毀。
            1.3 當(dāng)壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)，首先應(yīng)盡量排除電機(jī)的因素，所以要首先測(cè)量電機(jī)的絕緣電阻和主、副線圈的繞組以判定電機(jī)是否燒毀。
         2. 壓縮機(jī)電容問題：
              2.1 電容器損壞（短路、斷路）；
              2.2 電容器規(guī)格與壓縮機(jī)不相符。
              2.3 此項(xiàng)只適用于單相壓縮機(jī)。因?yàn)槿鄩嚎s機(jī)中使用的是三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，其因在定子鐵心中通入三相交流電，而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，故不需要電容器。
           3. 壓縮機(jī)的熱保護(hù)頻繁動(dòng)作；
               先等壓縮機(jī)完全冷卻下來（到常溫）再測(cè)試。
               3.1 熱保護(hù)器不正常；可查閱壓縮機(jī)廠商提供的規(guī)格書關(guān)于此項(xiàng)的性能圖和文字說明。
               3.2 電源線布線不合理（壓縮機(jī)接線端子的接線不正確，或者變頻空調(diào)的變頻器缺相運(yùn)行：即檢查三相間的電流，看是否有短路、斷路），低電壓起動(dòng)。
               3.3 系統(tǒng)高低壓尚未平衡就啟動(dòng)；一般要求空調(diào)器關(guān)機(jī)后至少3分鐘后再開機(jī)；也有可能就是系統(tǒng)的毛細(xì)管流量太小所致高低壓不能盡快平衡。
               3.4 回液、長(zhǎng)期停機(jī)起動(dòng)、環(huán)境溫度過低起動(dòng)等原因引起的液擊；在長(zhǎng)期停機(jī)狀態(tài)下和低溫時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)的制冷劑溶于冷凍機(jī)油中，使液面（液態(tài)制冷劑和潤(rùn)滑油的混合液）升高，在起動(dòng)時(shí)，封閉殼內(nèi)的液態(tài)制冷劑就從溶解的潤(rùn)滑油中蒸發(fā)，產(chǎn)生強(qiáng)烈的發(fā)泡現(xiàn)象。特別是環(huán)境溫度特別低的時(shí)候，發(fā)泡現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，使液面急劇下降，若下降到泵油面以下時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)斷油，泵體咬合，從而堵轉(zhuǎn)，此時(shí)的電流急升，熱保護(hù)器動(dòng)作。
            4. 壓縮機(jī)發(fā)生鍍銅現(xiàn)象或者生銹，即系統(tǒng)進(jìn)水了：
                4.1 制冷系統(tǒng)對(duì)水分有嚴(yán)格的要求，一般規(guī)定制冷系統(tǒng)中的水分的含量小于0.2ML。若水分侵入壓縮機(jī)，會(huì)對(duì)壓縮機(jī)產(chǎn)生如下嚴(yán)重危害：壓縮機(jī)機(jī)械零部件鍍銅、生銹。R22與水分會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成HCL，而HCL則造成壓縮機(jī)機(jī)械零部件鍍銅、生銹。（注：而且高溫將起促進(jìn)作用，每溫升10度，反應(yīng)速度約提高2倍）
               4.2當(dāng)鍍銅和生銹達(dá)到一定程度后，將減小壓縮機(jī)機(jī)械零部件之間的配合間隙，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)。電機(jī)線圈漆膜、絕緣材料等被腐蝕，導(dǎo)致電機(jī)短路；冷媒和冷凍油的劣化；葉片彈簧脆化、斷裂一般情況水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系統(tǒng)低壓側(cè)冷媒泄露等造成的。
            5. 壓縮機(jī)異常磨損
            壓縮機(jī)內(nèi)部部件的間隙小，這一般是壓縮機(jī)自身問題；冷凍油的問題。
            回油孔不良，油封入量不足，或者油隨冷媒一起泄露，油炭化變質(zhì)。這一般是因?yàn)橄到y(tǒng)冷媒泄露后，冷凍油過熱炭化，從而是壓縮機(jī)機(jī)械部分得不到有效的潤(rùn)滑，嚴(yán)重時(shí)可使壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)。
              5.1 系統(tǒng)回油不良
               冷凍油在壓縮機(jī)內(nèi)部起到潤(rùn)滑作用，能有效的防止泵體機(jī)械部品的磨耗，且其油封作用能維持高低壓間的壓差，避免高低壓串氣，防止制冷量下降。另外由于冷凍油的不斷循環(huán)，還能及時(shí)帶走摩擦面間產(chǎn)生的熱量。當(dāng)冷凍油量不足時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)部的機(jī)械零部件因無法得到及時(shí)的潤(rùn)滑而會(huì)發(fā)生異常損耗，并最終導(dǎo)致壓縮機(jī)堵轉(zhuǎn)。 

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