空調(diào)壓縮機作為空調(diào)運行中最為重要的核心部分，對制冷效果有著相當(dāng)重要的作用。而平時可能我們會有這樣的疑問，如果空調(diào)的壓縮機壞了的話，維修起來麻煩嗎?一般有什么維修的方法?下面請跟隨小編一起來了解一下。
 

　　一、空調(diào)壓縮機維修方法一般有哪些

　　1.木錘敲擊法：

　　把空調(diào)器前、后、左、右各傾斜45°，然后開機，用木錘敲空調(diào)壓縮機下半部，使空調(diào)壓縮機內(nèi)部被卡部件遭到震動而運轉(zhuǎn)起來。新裝置的空調(diào)器呈現(xiàn)空調(diào)壓縮機不起動故障，可能最空調(diào)器放置時間較長，使活塞組件長期靜止在一個狀態(tài)。另外，冬季冷凍油粘度較稠也是一個緣由，采用木錘敲擊法可掃除故障。

　　2.氣壓沖擊法：

　　測 插座 電壓正常，拆開室外機外殼，丈量壓縮機 電容 充放電良好，測過熱過流維護器良好，丈量空調(diào)壓縮機主繞組加副繞組阻值等于公共端值。采用上述4種辦法均不奏效，最后采用氣壓沖擊法。首先需把制冷劑放掉，用氣焊把空調(diào)壓縮機高壓、低壓管焊開，用一根長1.5米直徑10mm的紫 銅管 一頭焊在空調(diào)壓縮機高壓出氣管上。另外一頭和氮氣瓶減壓出口用納子聯(lián)接好，用氮氣給空調(diào)壓縮機內(nèi)機件一個0.1MPa的反作用力，使抱軸機件有所松動。以低壓吸氣口出氣5分鐘為止，然后用強起法試機?？照{(diào)壓縮機輕松啟動運轉(zhuǎn)，空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)正常后測電流為4.3安，然后重新把高壓、低壓管焊好、最后打壓、檢漏、抽空、加氟、空調(diào)壓縮機恢復(fù)正常。

　　3.泄壓法：

　　丈量空調(diào)壓縮機繞組阻值正常。采用上述三法空調(diào)壓縮機仍不能運轉(zhuǎn)，最后把制冷劑從室外機低壓氣體納子處放掉，然后開機同時用水錘重敲空調(diào)壓縮機下半部，空調(diào)壓縮機疾速運轉(zhuǎn)。這時可從低壓氣體加氟處吸入200毫升冷凍油，空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)正常后，上好低壓氣體截 門 納于和低壓液體截門納子，最后打壓，試漏，抽空，加氟，空調(diào)壓縮機恢復(fù)正常。

　　4.強起法：

　　用一個220v10a的 插頭 。三根長度為1.5米，截面為1.5平方毫米導(dǎo)線制做一個啟開工具，插頭N端子線接空調(diào)壓縮機公共端C，插頭L端二極線，一根摟空調(diào)壓縮機的M端子，另一根線懸空，當(dāng)空調(diào)壓縮機通電后用是空這根線悄悄點觸壓縮機的啟動端子S，空調(diào)壓縮機便起動了?？照{(diào)壓縮機啟動后疾速把點觸的這根線拿開，留意平安。中止運轉(zhuǎn)時先撥電源插頭，再拆線，然后把空調(diào)壓縮機線接好。試機空調(diào)器恢復(fù)正常。

　　二、活塞壓縮機常見事故

　　連桿的斷裂：有如下幾種情況：連桿螺釘斷裂，其原因有：連桿螺釘長期使用產(chǎn)生塑性變形;螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負荷，此負荷可大到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多，因此，不允許有任何微小的歪斜，接觸應(yīng)均勻分布，接觸點斷開的距離最大不得超過圓周的1/8即450;螺栓材質(zhì)加工質(zhì)量有問題。

　　活塞桿斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計上的疏忽，制造上的馬虎以及運轉(zhuǎn)上的原因，斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計、加工、材質(zhì)上都沒有問題，則在安裝時其預(yù)緊力不得過大，否則使最大作用力達到屈服極限時活塞桿會斷裂。在長期運轉(zhuǎn)后，由于氣缸過渡磨損，對于臥式列中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，再運轉(zhuǎn)下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點在檢修時應(yīng)特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強烈的沖擊時，都有可能使活塞桿斷裂。

　　氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對于水冷式機器，在冬天運轉(zhuǎn)停車后，若忘掉將氣缸、缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡，冷卻水會結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋，特別是在我國的北方地區(qū)，停車后必須放掉冷卻水;由于在運轉(zhuǎn)中斷水而未及時發(fā)現(xiàn)，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂;由于死點間隙太小，活塞螺帽松動，以及掉入缸內(nèi)金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使活塞撞擊缸蓋，使其破裂。

　　燃燒和爆炸事故有油潤滑壓縮機中往往產(chǎn)生積碳問題，這是我們所不希望的，因為積碳不僅會使活塞環(huán)卡在槽內(nèi)，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力，而且在一定的條件下積碳會燃燒，導(dǎo)致壓縮機發(fā)生爆炸事故。因此，氣缸中的潤滑油不能供給太多，不能讓沒有經(jīng)過很好過濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導(dǎo)致爆炸。為要防止燃燒、爆炸發(fā)生，一定要計劃檢修，定期清洗儲氣罐和管道的油垢。

　　除此以外，引起壓縮機燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原因：壓縮機在用氫、氧、氮氫氣負荷試車之前，沒有用低壓的氮氣將空氣驅(qū)除干凈而引起爆炸。因缺乏操作知識，開車后沒有打開壓縮機到儲氣罐的閥門，致使排氣壓力急劇升高導(dǎo)致爆炸。因此，要防止這類事故發(fā)生，開車前必須熟悉操作規(guī)程，開車后，密切注意壓力表數(shù)值。由于壓縮機高壓級氣閥不嚴密，使高壓高溫的氣體返回氣缸，在排氣閥附近產(chǎn)生高溫，當(dāng)有積碳存在時，即會引起爆炸。為避免事故，此時必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位，消除故障。

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